গাড়ির জ্বালানির মান নির্ধারণের ক্ষেত্রে অকটেন রেটিং (Octane Rating) একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এটি মূলত একটি সংখ্যা, যা জ্বালানির কম্প্রেশন রেজিস্ট্যান্স বা নকিং প্রতিরোধের ক্ষমতা নির্দেশ করে। সহজভাবে বললে, অকটেন রেটিং যত বেশি, জ্বালানি তত ভালোভাবে ইঞ্জিনে জ্বলবে এবং কম্প্রেশন চাপে বিস্ফোরণের সম্ভাবনা কম থাকবে।
অকটেন রেটিং কীভাবে কাজ করে?
ইঞ্জিনের মধ্যে জ্বালানি ও বায়ুর মিশ্রণ সংকুচিত হয় এবং স্পার্ক প্লাগের মাধ্যমে জ্বলে ওঠে। কিন্তু যদি জ্বালানি নিজে থেকেই আগেই জ্বলে ওঠে (অর্থাৎ প্রি-ইগনিশন বা নকিং হয়), তাহলে ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স কমে যেতে পারে, এমনকি ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্তও হতে পারে।
অকটেন রেটিং বেশি হলে, সেই জ্বালানি উচ্চ কম্প্রেশনেও আগাম বিস্ফোরণ ঘটায় না, ফলে ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলে।
অকটেন রেটিংয়ের ধরণ
বিভিন্ন দেশে অকটেন রেটিং নির্ধারণের পদ্ধতি আলাদা হতে পারে, তবে সাধারণত তিনটি পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়:
- RON (Research Octane Number) - পরীক্ষাগারে গবেষণাভিত্তিক অকটেন রেটিং।
- MON (Motor Octane Number) - বাস্তব চালনার অবস্থার ওপর ভিত্তি করে নির্ধারিত।
- AKI (Anti-Knock Index) - RON ও MON-এর গড় হিসাব, যা সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত হয়।
কোন ইঞ্জিনের জন্য কোন অকটেন উপযুক্ত?
- Regular Fuel (87 RON বা AKI 87) – সাধারণ গাড়ির জন্য যথেষ্ট।
- Mid-Grade Fuel (89-91 RON বা AKI 89-90) – কিছু উন্নত ইঞ্জিনের জন্য দরকার হতে পারে।
- Premium Fuel (91-98 RON বা AKI 91-93) – উচ্চ পারফরম্যান্স ইঞ্জিন বা টার্বোচার্জড গাড়ির জন্য উপযুক্ত।
উচ্চ অকটেন ব্যবহার করলে কি গাড়ির পারফরম্যান্স বাড়ে?
অনেকেই মনে করেন, উচ্চ অকটেন জ্বালানি ব্যবহার করলে যেকোনো গাড়ির পারফরম্যান্স বেড়ে যাবে। কিন্তু এটি পুরোপুরি সত্য নয়। ইঞ্জিন যদি উচ্চ অকটেনের প্রয়োজন না করে, তাহলে উচ্চ অকটেন জ্বালানি ব্যবহার করলে বাড়তি কোনো সুবিধা পাওয়া যায় না।
তবে, যেসব গাড়ির ইঞ্জিনে হাই কম্প্রেশন রেশিও থাকে, তাদের জন্য উচ্চ অকটেন জ্বালানি অবশ্যই ভালো।
উপসংহার
অকটেন রেটিং বোঝা এবং যথাযথ জ্বালানি নির্বাচন করা গাড়ির ইঞ্জিনের আয়ু ও পারফরম্যান্সের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তাই গাড়ির নির্মাতার নির্দেশিকা মেনে উপযুক্ত অকটেন রেটিংয়ের জ্বালানি ব্যবহার করাই ভালো।
আপনার গাড়ির জন্য কোন অকটেন রেটিং সঠিক তা জানতে ম্যানুয়াল বই বা নির্মাতার নির্দেশনা দেখে নিন।
